梅赛德斯的基米·安东内利在比利时大奖赛中表现出色，成功夺得杆位，而他的队友和竞争对手乔治·拉塞尔则落后至第四名，差距超过0.5秒。
这位意大利车手在积分榜上领先拉塞尔25分，他以0.317秒的优势击败了红牛车手马克斯·维斯塔潘，尽管后者得到了队友伊萨克·哈贾尔的帮助。
麦克拉伦的兰多·诺里斯表现不俗，以第三名的成绩结束，落后0.440秒，尽管他在最后一圈放弃了冲刺，但由于超出发动机配件的限额，他将面临10个位置的发车处罚。
法拉利的查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿分别排在第五和第六位，紧随其后的是麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里和升级版的英国新秀阿尔维德·林德布拉德。
安东内利自周五的练习赛以来就被视为夺冠热门，此次是他在本赛季的第六个杆位。
在降速圈中，他向庆祝61岁生日的父亲马尔科致以了最好的祝愿。
安东内利表示：“在Q1中，我感到有些迷失，因为风速增加，平衡有些不稳定，但这一轮的表现还是不错的。我在Q2中稍微调整了一下前翼的角度，Q3的表现也很好，第一圈和第二圈都找到了很多时间。”
拉塞尔则表示：“这一圈感觉不错，但自从银石赛道以来，我们一直在处理直线速度的问题。我们以为找到了问题，但实际上并不是，然后我们又认为是驾驶风格的问题，但这也不是解决方案。”
“但看完数据后，我对自己的表现感到积极。如果只看过弯道，我的表现非常出色。与基米的较量非常艰难，在这种情况下，公平竞争几乎是不可能的。团队正在努力找出问题所在，可能有无数个原因。”
红牛车队利用哈贾尔的滑流帮助维斯塔潘在最后的长直道上提速，哈贾尔因更换新发动机而面临30个位置的发车处罚。
维斯塔潘表示，滑流为他节省了0.3秒的时间。他补充道：“这绝对对我有帮助，否则我可能会排在第六或更后的位置。伊萨克知道他有处罚并将从后方发车，因此他帮助了我。明天我会在后视镜中多加留意。但我们很高兴能够以这样的团队执行力站在前排。”
诺里斯和麦克拉伦在抵达斯帕时并没有抱太大期望，认为自己仍将是第四快的车队。但整周的表现都很好，诺里斯尤其竞争力十足，尽管没有进行第二圈，但他仍比皮亚斯特里快0.215秒。
“我们没有做任何改变，只是在这里稍微快了一些。”诺里斯表示，他将从第13位发车。“很遗憾我们没有从这里发车，但机会仍然很多，这是一场漫长的比赛，超车的机会也很多，希望我们明天能有精彩的表现。”
勒克莱尔在首轮中排名第二，仅落后安东内利0.053秒，但法拉利未能保持这一速度，他和汉密尔顿在第二次尝试中均未能提升名次。勒克莱尔在银石赛道上获胜后，此次的杆位落后0.532秒，仅比汉密尔顿快0.002秒。
林德布拉德在升级版的红牛车队中表现出色，尽管他是唯一拥有该车的车手，因为没有足够的零件制造第二辆车，他的表现令人印象深刻，最终仅比皮亚斯特里的麦克拉伦慢0.127秒。
奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托和哈贾尔完成了前十名的排名，尽管哈贾尔因更换过多发动机而将从第21位发车，他的处罚为30个位置。西班牙车手费尔南多·阿隆索也因发动机问题面临20个位置的处罚。
前十名
1. 基米·安东内利（梅赛德斯） – 1:44.361
2. 马克斯·维斯塔潘（红牛） +0.317
3. 兰多·诺里斯（麦克拉伦） +0.440*
4. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯） +0.508
5. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利） +0.532
6. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利） +0.534
7. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦） +0.655
8. 阿尔维德·林德布拉德（红牛） +0.782
9. 加布里埃尔·博尔特莱托（奥迪） +1.267
10. 伊萨克·哈贾尔（红牛）*
*兰多·诺里斯和伊萨克·哈贾尔均有发车处罚