梅赛德斯的基米·安东内利在意大利大奖赛中以惊人的表现，从第19位起步夺得胜利。
这位意大利车手在比赛还剩三圈时超越了他的队友乔治·拉塞尔，后者起步第二，这使得安东内利的积分领先优势扩大到66分。
安东内利的表现是继1983年美国西部大奖赛约翰·沃特森从第22位起步夺冠后，第二次从如此靠后的起步位置赢得大奖赛。
这位20岁的车手在比赛开始后仅16圈内便追上并挑战拉塞尔，展现了他的强大实力。
虽然安东内利在比赛中选择在虚拟安全车期间更换轮胎，但他迅速缩小了与拉塞尔之间的15秒差距，并成功超越了他。
意大利的车迷们在安东内利冲过终点线时欢呼雀跃，赞美这位新英雄。
安东内利在赛后表示：“我没有想到会这样。真是不可思议。我非常高兴，今天能站在这里是我从未想过的。”
红牛车手马克斯·维斯塔潘获得了最后一个领奖台位置，麦克拉伦的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分列第四和第五，法拉利的刘易斯·汉密尔顿则排在第六。
这场激动人心的比赛中有几个关键故事：
- 安东内利的精彩胜利，成为他本赛季的亮点之一。
- 拉塞尔的失望，尽管他知道今天必须努力追赶队友。
- 法拉利的失利，查尔斯·勒克莱尔早早退赛。
- 麦克拉伦的良好表现。
安东内利在梅赛德斯内部竞争中再度获胜
比赛开始时，安东内利希望尽量减少拉塞尔对他积分领先的威胁，因为拉塞尔因更换发动机部件而被罚至最后一位。
经过几圈谨慎的攻击，安东内利在第三圈时升至第12位，随后勒克莱尔在帕拉博利卡失控撞墙，比赛被红旗暂停。
在比赛恢复后，拉塞尔从意外的杆位车手皮埃尔·加斯利手中夺得领先，并且看起来控制着比赛。
但安东内利在重启后迅速追赶，逐渐进入争夺前列的位置。
重启后四圈，拉塞尔正带领着六辆车的车队，安东内利在最后一位。加斯利开始掉队，安东内利逐渐超越了他、汉密尔顿和皮亚斯特里，进入与维斯塔潘的三车争夺战。
在第11圈，维斯塔潘短暂超越拉塞尔，但拉塞尔在三圈后重新超越了他，安东内利则在第二个发夹弯超越了红牛车手。
从第17圈到第24圈，梅赛德斯车手们展开了激烈的竞争，双方不断超越，维斯塔潘紧随其后。
安东内利随后得知拉塞尔被要求加速与维斯塔潘拉开距离，他的反应中流露出紧张，询问是否要他放慢速度。
不久后，兰斯·斯特罗尔的阿斯顿·马丁在第一个发夹弯故障，虚拟安全车被叫出，安东内利的车队决定冒险更换轮胎。拉塞尔选择继续比赛，维斯塔潘也跟随安东内利进站。
安东内利在第六位重返赛道，落后队友15秒，但他迅速超越了加斯利、诺里斯、汉密尔顿和皮亚斯特里，逐渐逼近拉塞尔。
随着比赛进入最后五圈，安东内利与拉塞尔并肩而行。
在第50圈时，安东内利试图在第一个发夹弯超越拉塞尔，但因轮胎接触到赛道外的橡胶 debris而滑入沙坑，未能成功。
然而，他凭借强大的速度优势迅速缩小了与拉塞尔之间的1.7秒差距，轻松超越了他。
拉塞尔对此表示：“当我看到重启后几圈的排行榜，看到他已经在P5/P6时，我就知道他会参与竞争。我只是到最后时感到轮胎有些吃力。”
“我会接受这个结果。与夏季休息前相比，今天的表现更积极，但当然我希望今天能拿到第一。”