在匈牙利大奖赛的周五练习中，法拉利车队表现出色，汉密尔顿以显著的优势领先。
勒克莱尔与队友汉密尔顿的差距为0.148秒，而迈凯伦的诺里斯则落后0.499秒，排名第三。
梅赛德斯车队的表现相对较差，锦标赛领跑者基米·安东内利在软胎的练习中仅排在第13位，而乔治·拉塞尔则位列第五。
当天的焦点是新款阿斯顿·马丁，费尔南多·阿隆索表示，经过本赛季的低迷表现后，他对新车的感觉“好多了”。尽管阿隆索在第19位落后2.990秒，但他的一圈快于0.4秒的成绩因超出赛道限制而被取消。
尽管如此，阿隆索的实际圈速标志着这支在最近几场比赛中落后超过四秒的车队取得了重大进步。
阿隆索还提到，随着下场比赛荷兰大奖赛将使用新的本田引擎，车队的气氛变得“积极”。他说：“这辆车在弯道中感觉更贴地，驾驶起来更容易。”
他补充道：“这仍然是一个漫长的旅程，我们需要在底盘和引擎上找到更多的性能。”
阿隆索表示，扎恩福特将是新引擎的良好测试场地，并期待逐步取得进展。
阿斯顿·马丁的日子并非全是积极的，阿隆索的队友兰斯·斯托尔在首个练习中因后悬挂故障而失控，未能参加第二次练习。
车队代表佩德罗·德拉·罗萨表示：“这是悬挂故障。我们相信这不会发生在费尔南多的车上。由于缺乏备件，我们无法及时修复他的车。”
法拉利在这个赛道上本被认为会表现强劲，因为这里是日历上对动力依赖性最小的赛道之一，法拉利在弯道中的表现相对较好，但在引擎性能上存在不足。
勒克莱尔对这一结果持谨慎态度，他表示：“今天的表现相对强劲，我对车的感觉很好，性能似乎立刻就到位，这很好，但周末还很漫长。”
他补充道：“从周五到周六，车队的表现通常会有很大提升。我们需要保持努力，以便在明天做得更好。”
乔治·拉塞尔在练习中落后0.933秒，排在诺里斯和红牛的维斯塔潘之后。他表示：“有点遗憾，因为布达佩斯是最令人愉快的赛道之一。赛道的三分之一进行了重新铺设，但效果并不好，路面非常颠簸。”
安东内利在第二次练习中未能完成资格模拟圈，他的首圈因弗朗西斯科·科拉平托在最后一个弯道的撞车而被迫中断。
副队长布拉德利·洛德表示：“两位车手都需要调整前翼的设置，但在长距离的表现上与法拉利、红牛和迈凯伦相比，表现相对稳定。”
在拉塞尔之后，红牛的伊萨克·哈贾尔排名第六，领先于赛车公牛的利亚姆·劳森和迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里。
奥迪的尼科·霍肯伯格和赛车公牛的阿尔维德·林德布拉德完成了前十名的排名。
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