兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中取得了他和迈凯伦今年的首场胜利。
在这场引人入胜的比赛中，世界冠军轻松获胜，而红牛车手马克斯·维斯塔潘和梅赛德斯车手基米·安东内利在最后几圈展开了激烈的争夺。
维斯塔潘成功守住了第二名，而安东内利则获得第三，进一步将他在积分榜上的领先优势扩大至50分，领先于刘易斯·汉密尔顿，后者在比赛中获得第五名。
汉密尔顿在比赛结束时紧随安东内利，但因在进站时超速被罚5秒，最终被他的队友查尔斯·勒克莱尔超越，降至第五。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里在比赛的前半段领先，但因变速箱故障退赛。
诺里斯表示：“我很高兴能回到这里，再次成为第一。”他补充道：“今天我的速度可能是我有史以来最好的一次，赛车非常好开，我充满信心。”
比赛的关键故事包括：
- 诺里斯的胜利，得益于一项引发争议的策略，这让他的队友皮亚斯特里并不满意。
- 维斯塔潘在一次策略赌博中获得第二名。
- 汉密尔顿在比赛中再次遭遇罚款，这对法拉利而言是一个失望的结果。
- 尽管没有得分，阿斯顿·马丁在新车上度过了一个积极的周末。
诺里斯与迈凯伦重温2025年的回忆
在比赛开始前，诺里斯担心会被勒克莱尔超越，后者在他身后第二位发车。
诺里斯起步良好，勒克莱尔未能形成威胁，但他失去了领先权，皮亚斯特里成功超越。
诺里斯在第二个弯道领先，但皮亚斯特里的强势起步使他在第二位，而诺里斯在第二个弯道失误，皮亚斯特里抓住机会夺回领先。
这让迈凯伦面临困境，虽然两辆车都在前方，但速度较慢的车却在领先，这让他们对后方的威胁感到担忧。
皮亚斯特里在第一次进站时领先，诺里斯始终保持在一秒之内，但诺里斯在第二段比赛中开始强烈挑战，想要有机会挑战他的队友。
诺里斯请求先进行第二次进站，但被拒绝。
最终，皮亚斯特里被叫入站，迈凯伦表示他们需要应对刚刚进站的汉密尔顿的威胁，而诺里斯则被允许继续跑六圈后再进站。
诺里斯在赛道上重新回到皮亚斯特里前方，后者因与威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯的碰撞而受到延误，后者因该事件被罚5秒。
皮亚斯特里显然不满，比赛后不久便告诉工程师不要与他交谈。
但诺里斯随后出色的表现证明了这一决定的正确性，他逐渐拉开了领先优势。
皮亚斯特里在安东内利的第二次进站后刚刚回到第二名，但在第56圈因变速箱故障退赛。
这导致了虚拟安全车的出现，激活了诺里斯身后车手的争夺，但诺里斯的表现无人能敌，他和迈凯伦在匈牙利以升级车重温了去年冠军赛季的辉煌。
维斯塔潘尽管对车不满仍获第二
维斯塔潘在比赛中对他的赛车多次表达不满，但红牛在他的第二次进站时为他换上了软胎，这一策略的成功使他能够在比赛后期挑战汉密尔顿。
随着皮亚斯特里的退赛，比赛进入紧张的高潮。
这促使了一轮进站，法拉利将两位车手都叫入站，结果在维斯塔潘身后。
汉密尔顿在进站后超越了安东内利，但在重启后不得不将位置还给安东内利，因为他在赛道上的关键线前刚刚通过。
安东内利和汉密尔顿开始追赶维斯塔潘，但在超越奥迪车手加布里埃尔·博尔托莱托时被延误。
最终，维斯塔潘以3.6秒的优势轻松保持领先，成功跨越终点线。
维斯塔潘在比赛中的另一个关键时刻是他在第一次进站后重新超越汉密尔顿，这让他获得了清晰的空气，巩固了他在第三名的位置，为红牛的后期策略奠定了基础。
汉密尔顿在匈牙利再度遗憾，因在进站时超速而受到处罚，这是他在两天内的第二次罚款，此前他因在排位赛中阻挡皮亚斯特里而被罚，这也是他在比利时和英国两场比赛中遭遇的两次罚款。
在他身后，红牛的伊萨克·哈贾尔获得第六名，乔治·拉塞尔在首圈因反起步装置失灵降至第21名，但他强势反击。
阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔获得第13名，队友费尔南多·阿隆索则排在他之后，他们的名次在一定程度上受到虚拟安全车和不同策略的影响。
但关键是，阿隆索能够首次与其他车手争夺，他在软胎上进行了长时间的首段比赛，然后切换到中性胎，这是一项大胆的策略。
他们的新车除了前悬挂、发动机和变速箱外进行了全面升级，缩短了大约两秒的圈速。
荷兰大奖赛将在四周后的夏季休息后举行，届时希望能进一步提升他们的表现，并可能带来偶尔得分的机会。